Velkommen til 1970-tallet, da de koselige, men ganske foreldede røde skinnebussene dominerte pendlertrafikken på jernbanen i Vest-Tyskland. For å unngå å miste alle passasjerene til privatbiler, måtte den tyske forbundsbanen (DB) tenke ut en etterfølger. Og resultatet var imponerende. I 1974 ble de første tomotors motorvognene i den nye klasse 628.0 satt i drift. Denne forhåndsserien, sammen med de tre énmotors prototypene i klasse 628.1 som ble bygget i 1981, fungerte ekstremt bra. Det skulle imidlertid gå noen år før serieproduksjonen ble bestilt. Dette skjedde i 1988/89, da 150 enheter ble innlemmet i DB-flåten som klasse 628.2 og innledet en ny æra for lokal- og regionaltransport. Sammen med flere forbundsstater, som bidro med subsidier, utviklet selskapet moderne pendlingskonsepter som ble ansett som banebrytende på den tiden, og som fungerte som modell for de faste ruteintervallene (taktfart) som senere ble innført i regionene. Sammenlignet med de gamle skinnebussene representerte de komfortable klasse 628.2-enhetene, som til og med tilbød en 1. klasse-kupé, et enormt kvantesprang fremover. Siden motorvognene var tilsvarende populære blant passasjerene, strakk DB seg langt for å gjøre den elegante klasse 628.2 enda mer tiltalende. Etter noen år fikk de fleste kjøretøyene forbedret innredning, inkludert rullestolramper, samt det nye trafikkrøde «Regio»-designet. I over et kvart århundre leverte klasse 628.2 pålitelig tjeneste, noen ganger i flerleddete enheter, og henviste mer enn bare de gamle skinnebussene til sidesporet. De markerte en ekte milepæl i utviklingen, og selv på et modelltoganlegg symboliserer de starten på en ny æra for pendlertransport.
Forbilde: Tysk Forbundsbane (DB) klasse 628.2 dieseldrevet motorvogn med en klasse 928.2 styrevogn i mintturkis og lysegrå fargedesign fra epoke IV.
Modell: Understellsrammene er laget av metallimpregnert plast, og karosseriene er laget av plast. En klokkeankermotor driver begge boggier på motorvognen. LED-frontlysene (3 x varmhvit / 2 x rød) skifter med kjøreretningen. Førerhuset har innvendige detaljer. Det er indikert innredning med belysning i passasjerrommet. Innebygd bufferkondensator. Vognene har et svært høyt detaljnivå med fin og forseggjort lakkering og litografi. De har også utmerket trekkraft takket være den høye vognvekten. Motorvognen og styrevognen er permanent sammenkoblet. Minimumsradius for drift er R2. Lengde over bufferne er 207 mm.
Märklin
Märklin Tog og Togsett
Togbutikken har et kjempeutvalg av Märklin lokomotiver, vogner og alt annet utstyr til modelljernbanen. Märklin er verdens største produsent av modelljernbaneutstyr, og Togbutikken er ledende på modelljernbaner av alle merker i Norge. Ta en titt på vårt kjempeutvalg!
