Prototype: Elektrisk lokomotiv av type Ae 6/8 fra Bern–Lötschberg–Simplon-banen (BLS). Lokomotiv fra 2. produksjonsserie. Mørkebrun grunnfarge med svart løpeverk. Utførelse slik det opprinnelig fremstod med 2 pantografer og bremsemotstander i maskinrommet. Overgangsplattformer og feilsporlys i lokomotivendene. Signum Integra-magnet på lokomotivende II. På hver side av lokomotivet er det 4 maskinromsvinduer og finnelignende ventilasjonsrister. Driftsnummer 207. Lokomotivet fremstår slik det gjorde mot slutten av 1940-tallet / begynnelsen av 1950-tallet.
Modell: Lokomotivet har digitaldekoder samt omfattende lyd- og lysfunksjoner. Det har også regulert høyeffektiv drift med svinghjul, sentralt montert. De ytre drivhjulsettene i hver motorboggi er drevet via kardangaksler. Hefteringer. Trippelt frontlys og 1 hvitt markeringslys (sveitsisk lyssignal) skifter med kjøreretningen, fungerer i analog drift og kan styres digitalt. Når lokomotivet kjører uten tog, kan belysningen kobles om til 1 rødt markeringslys. Feilsporlyset kan styres separat i digital drift. Frontlysene på lokomotivende 1 og 2 kan slås av separat i digital drift. Det finnes dobbel «A»-lysfunksjon. Førerromsbelysning, instrumentbordbelysning og maskinromsbelysning kan hver for seg styres digitalt. Vedlikeholdsfrie varmhvite og røde LED-er benyttes til belysningen. Bufferkondensator er inkludert. Lokomotivet har en svært detaljert metallkonstruksjon med mange separat påsatte detaljer. Minste kjørradius er 360 mm. Bremseslanger og imitasjoner av prototypiske koblinger følger med. Lengde over buffere 23,3 cm.
Høydepunkter
Helt ny konstruksjon.
Lokomotiv fra 2. produksjonsserie med driftsnummer 207.
Svært detaljert metallkonstruksjon.
RailCom-kompatibel DCC/mfx-digitaldekoder med omfattende drifts- og lydfunksjoner.
Førerroms-, instrumentbord- og maskinromsbelysning kan styres digitalt.
Bufferkondensator inkludert for å passere korte strømløse strekninger.
Bufferhøyde i henhold til NEM.
