SJ Resturant-, sittevogn type B1c 5166 i leveringsutgave.
I 1968-1969 ble i alt 25 kombinerte spise- og sittevogner type B1c, senere RB1, med vognnummer 5166-5190, bygget av Kalmar Verkstad (vognkassene) og Sj Verkstad Ørebro som sto for innredning og utrustning. B1c/RB1 hadde en sitteavdeling med 32 plasser, kjøkken og en sitteavdeling med 16 plasser. Vognen ble satt inn i de Svenske langdistansetogene, Stockholm-Malmø-Gøteborg-Østersund, samt på strekningene til Norrland. I forbindelse med den Inter-City opplegget ble 16 vogner i midten av 1980 årene bygget om til rene restaurantvogner med litra R2. I løpet av 1990 ble de resterende 9 vogner også ombygget til rene restaurantvogner. Senere ble noen av vognene overtatt av Svenska Orientexpressen med Litra R12, og 1999 var 10 i bruk som testvogner S42 og S42F bl.a for vintertesting av bremser, og fortsatt i 2009 var 3 vogner i bruk hos SJ som R2. 6 vogner ble tatt i bruk av Svenska Orientexpressen med litra R12.
I 1968-1969 ble i alt 25 kombinerte spise- og sittevogner type B1c, senere RB1, med vognnummer 5166-5190, bygget av Kalmar Verkstad (vognkassene) og Sj Verkstad Ørebro som sto for innredning og utrustning. B1c/RB1 hadde en sitteavdeling med 32 plasser, kjøkken og en sitteavdeling med 16 plasser. Vognen ble satt inn i de Svenske langdistansetogene, Stockholm-Malmø-Gøteborg-Østersund, samt på strekningene til Norrland. I forbindelse med den Inter-City opplegget ble 16 vogner i midten av 1980 årene bygget om til rene restaurantvogner med litra R2. I løpet av 1990 ble de resterende 9 vogner også ombygget til rene restaurantvogner. Senere ble noen av vognene overtatt av Svenska Orientexpressen med Litra R12, og 1999 var 10 i bruk som testvogner S42 og S42F bl.a for vintertesting av bremser, og fortsatt i 2009 var 3 vogner i bruk hos SJ som R2. 6 vogner ble tatt i bruk av Svenska Orientexpressen med litra R12.
