Om forbildet
Et rekordlokomotiv som skrev historie
Mot slutten av 1920-tallet vakte lille Østerrike oppsikt langt utenfor landets grenser da det bygde et mektig ekspresslokomotiv. Ingeniørene hadde satt et imponerende damplokomotiv på skinnene på Westbahn, hovedbanen mellom Wien og Salzburg. Med en enorm kjele og fire drivaksler med hjul på nesten to meter i diameter yter de nye lokomotivene i klasse 214 nærmere 3000 hk. På den tiden ble de regnet som Europas kraftigste damplokomotiver for ekspresstog. Under prøvekjøringene satte lokomotivet hastighetsrekord i hjemlandet med 156 km/t, og også i ordinær drift gjorde det en svært god jobb, selv over lange strekninger. Mange tyske jernbanefolk så med en viss misunnelse på det østerrikske damplokomotivet, ikke minst fordi det klart slo den berømte tyske klasse 01.
Da Westbahn mellom Wien og Salzburg var ferdig elektrifisert i 1952, mistet lokomotivene, som da hadde fått betegnelsen klasse 12, strekningen sin. Bare ti år senere ble de tatt ut av drift. Med Märklins nye damplokomotiv med nummer 12.11 kommer dette ikonet innen europeisk lokomotivbygging nå i miniatyr til modelljernbanen. Sammen med de to originale lokomotivene som er bevart som museumslok, forteller modellen historien om en tid da damplokomotiver var ekte mesterverk, både teknisk og visuelt.
Forbilde: Damplokomotiv for ekspresstog 12.11 med tender fra de østerrikske statsbanene (ÖBB). Utførelse med doble frontlykter, små DRG-lykter, store røykskjermer, lang domkledning, lukket frontparti og ombygd tender av serie 9184. Lokomotivet slik det så ut i 1952.
Om modellen
Lokomotivet har mfx+-digitaldekoder og omfattende lydfunksjoner. Det drives av en regulert høyytelsesmotor med svinghjul, plassert i kjelen. Én aksel er drevet, og tre aksler drives via koblingsstenger. Lokomotivet har heftringer. Lokomotiv og tender er i hovedsak laget av metall.
Røykgenerator er montert fra fabrikk, med dynamisk røykutslipp som følger hastigheten. De doble frontlyktene skifter med kjøreretningen, fungerer i analog drift og kan styres digitalt. Førerhusbelysning og flakkende lys fra fyrboksen kan slås av og på hver for seg i digital drift, og også belysningen av drivverket kan styres digitalt. Belysningen består av vedlikeholdsfrie LED-er i varmhvitt og rødt. Modellen har bufferkondensator.
Mellom lokomotiv og tender sitter en kortkobling med kulisse. Tenderen har kortkobling med kulisse og NEM-sjakt. Bufferhøyden på både lokomotiv og tender følger NEM-normen. Minste kjøreradius er 360 mm. Stempelstangbeskyttere og bremseslanger følger med. Lengde over buffere er ca. 25,4 cm.
Et passende vognsett med personvogner finnes i Märklins H0-sortiment med artikkelnummer 42525. En DC-versjon av modellen finnes i Trix H0-sortimentet med artikkelnummer 25012.
Märklin
Märklin Tog og Togsett
Togbutikken har et kjempeutvalg av Märklin lokomotiver, vogner og alt annet utstyr til modelljernbanen. Märklin er verdens største produsent av modelljernbaneutstyr, og Togbutikken er ledende på modelljernbaner av alle merker i Norge. Ta en titt på vårt kjempeutvalg!
